பிலிப்பைன்ஸில் காற்று மாசுபாட்டிற்கான காரணங்கள்

கருத்துகள் இல்லை

தி பிலிப்பைன்ஸில் காற்று மாசுபாட்டிற்கான காரணங்கள் பல்வேறு நாடுகளில் ஒரே மாதிரியானவை, ஏனெனில் காற்று மாசுபாடு ஒரு உலகளாவிய பிரச்சனையாகும், ஆனால், பிலிப்பைன்ஸின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், காற்று மாசுபாட்டிற்கு முக்கிய பங்களிப்பான எரிமலை வெடிப்பு ஏற்படுகிறது.  

காற்றின் தரம் என்பது நம்மைச் சுற்றியுள்ளவர்களின் நிலையைக் குறிக்கிறது. நல்ல காற்றின் தரம் என்பது காற்று சுத்தமாகவும், வளிமண்டலம் சுத்தமாகவும் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. PM 2.5 மற்றும் PM 10 உட்பட காற்று மாசுபாட்டிலிருந்து விடுபடும் அளவு இதுவாகும்.

மனிதர்களுக்கும் சுற்றுச்சூழலுக்கும் இடையில் நல்ல தரமான காற்றைச் சரிபார்த்து சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். ஏனென்றால், நமது காற்றின் தரத்தில் ஏற்படும் சில மாற்றங்கள் மனித ஆரோக்கியம், தாவரங்கள், விலங்குகள் மற்றும் இயற்கை வளங்களின் நிலைமைகளை பாதிக்கின்றன.

காற்று மாசுபாடு என்பது மனித ஆரோக்கியத்திற்கும் ஒட்டுமொத்த கிரகத்திற்கும் தீங்கு விளைவிக்கும் மாசுபடுத்திகளை காற்றில் வெளியிடுவதைக் குறிக்கிறது. வாயுக்கள், துகள்கள் மற்றும் உயிரியல் மூலக்கூறுகள் உள்ளிட்ட தீங்கு விளைவிக்கும் அல்லது அதிகப்படியான பொருட்கள் பூமியின் வளிமண்டலத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்படும்போது காற்று மாசுபாடு ஏற்படுகிறது.

மணிலா, பிலிப்பைன்ஸ் - மழை நாட்களில், பிலிப்பைன்ஸ் தலைநகரின் விரிவான பெருநகரத்தைச் சுற்றி அடர்த்தியான மூடுபனி சூழ்ந்து, பெருநகர வானத்தை மறைக்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, பிலிப்பைன்ஸ் நகரின் மாசுபாட்டிற்குப் பழக்கமாகிவிட்டது.

மார்ச் 19 இல் COVID-2020 மூடப்பட்டபோது காற்றின் தரம் மேம்பட்டபோது, ​​கம்பீரமான சியரா மாட்ரே மலைத்தொடரை பெருநகரத்தின் மையத்திலிருந்து பார்க்க முடியும் என்பதை உணர்ந்து பலர் திடுக்கிட்டனர்.

தெளிவான வானம், அற்புதமான சூரிய அஸ்தமனம் மற்றும் சியரா மாட்ரே ஆகியவை பெரிய நகரத்தின் பின்னணியில் வைரலாக பரவியது, வைரஸ் பரவுவதைக் கட்டுப்படுத்தும் முயற்சியில் அரசாங்கம் பொது போக்குவரத்து மற்றும் அத்தியாவசியமற்ற நிறுவனங்களை தடைசெய்த ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு. கவனக்குறைவாக, கோவிட்-19 தொற்றுநோயை எதிர்த்துப் போராடும் பிற நாடுகளின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றி மெட்ரோ மணிலாவில் காற்று மாசுபாட்டைக் குறைக்க பிலிப்பைன்ஸ் அரசாங்கம் உதவியது.

அரசாங்கம் அதன் மேம்படுத்தப்பட்ட சமூக தனிமைப்படுத்தல் அல்லது ECQ என்று அழைக்கப்படுவதை நடைமுறைப்படுத்திய இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு காற்றின் தரத்தில் எவ்வளவு கடுமையான முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது என்பதைக் குறிக்கும் தரவுகளை பல்வேறு நிறுவனங்கள் வழங்கின.

மெட்ரோ மணிலாவின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள Quezon நகரில் Airtoday.ph இன் கண்காணிப்பு நிலையத்தின் அடிப்படையில், பிலிப்பைன்ஸ் சுற்றுச்சூழல் அறிவியல் மற்றும் வானிலை ஆய்வுக் கழகத்தின் (IESM) டாக்டர் மைலீன் கயேடானோ, நுண்ணிய துகள்கள் அல்லது PM2.5 அளவுகள் 40 குறைந்துள்ளது என்று கூறினார். ஜனவரி மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது ECQ இன் முதல் 66 வாரங்களில் % முதல் 6% வரை.

2.5 மைக்ரோமீட்டருக்கும் குறைவான விட்டம் மற்றும் 10 மைக்ரோமீட்டருக்கும் குறைவான துகள்கள் முறையே PM2.5 மற்றும் PM10 என குறிப்பிடப்படுகின்றன.

காற்று மானிட்டர்கள் இரண்டு வகையான அசுத்தங்களை வேறுபடுத்துகின்றன. இரண்டுமே தீங்கு விளைவிக்கும் ஆரோக்கிய விளைவுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, ஆனால் PM2.5 அதன் சிறிய அளவு காரணமாக மிகவும் ஆபத்தானது என்று டாக்டர் கேயெட்டானோ நம்புகிறார், இது நுரையீரலுக்குள் ஊடுருவ அனுமதிக்கிறது. PM2.5 இதயம் மற்றும் சுவாச பிரச்சனைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. "உலகளவில் நுரையீரல் புற்றுநோய்க்கு PM2.5 ஒரு முக்கிய காரணமாகும், புற்றுநோய்க்கான ஆராய்ச்சிக்கான சர்வதேச ஏஜென்சியின் படி," Cayetano கூறினார்.

ரோட்டரி கிளப் ஆஃப் மகதி மற்றும் பிலிப்பைன்ஸின் நுரையீரல் மையத்தின் விமான கண்காணிப்பு திட்டமான Airtoday.ph இன் தொழில்நுட்ப ஆலோசகராகவும் இருக்கும் Cayetano கருத்துப்படி, முதல் ஆறு வாரங்களில் சராசரி PM2.5 அளவுகள் 19% முதல் 54% வரை குறைந்துள்ளது. பிப்ரவரி மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது ECQ.

ஏர்டுடேயின் தரவுகளின்படி, லாக்டவுனின் முதல் வாரத்தில் PM2.5 அளவுகள் 7.1 ug/m3 ஆக சரிந்தன, இது இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு 20 ug/m3 ஆக இருந்தது மற்றும் உலக சுகாதார அமைப்பின் நீண்ட கால பாதுகாப்பு வரம்பான 10 ug/m3க்குக் கீழே இருந்தது. .ph.

சுற்றுச்சூழல் மற்றும் இயற்கை வளங்கள் துறை (DENR) இதே போன்ற முடிவுகளைக் கண்காணித்தது, மார்ச் 2.5 அன்று மெட்ரோ மணிலாவின் தெற்குப் பகுதியில் PM28.75 அளவுகள் 3 ug/m27.23 மற்றும் 3 ug/m10 இல் இருந்து 10.78 ug/m3 மற்றும் 14.29 ஆக குறைந்துள்ளது. பிலிப்பைன்ஸில் காற்று மாசுபாட்டின் சில காரணங்களால் மார்ச் 3 அன்று ug/m22.

ஏப்ரல் கடைசி வாரத்தை பூட்டுதலுக்கு முந்தைய காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடும் போது, ​​இந்த ஆண்டு தலைநகரில் காற்று மாசுபாட்டைக் கண்காணிக்கத் தொடங்கிய கிளீன் ஏர் ஏசியா, மணிலாவின் மூன்று மாவட்டங்களில் PM51 அளவுகளில் 71% முதல் 2.5% வரை குறைந்துள்ளது. அனைத்து கண்காணிப்பு அமைப்புகளின்படி, காற்றின் தரத்தில் பெரும்பாலான முன்னேற்றம் சாலைகளில் மோட்டார் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதோடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

DENR படி, பிலிப்பைன்ஸில் காற்று மாசுபாட்டிற்கு மோட்டார் வாகனங்கள் முக்கிய காரணங்களாகும். 80 இல் நாட்டின் 2016% காற்று மாசுபாட்டிற்கு பங்களித்தது, அதே நேரத்தில் தொழிற்சாலைகள் மற்றும் திறந்த எரிப்பு உள்ளிட்ட நிலையான ஆதாரங்கள் 20% ஆகும். UP IESM பேராசிரியர்களான Cayetano மற்றும் Dr Gerry Bagtasa கருத்துப்படி, மாசுபாட்டை உருவாக்கும் மற்றும் மாற்றும் பிற மாறிகள்.

பிலிப்பைன்ஸில் காற்று மாசுபாட்டிற்கான காரணங்களில், வானிலை ஒரு பங்களிப்பாகும், மற்றொன்று திறந்தவெளி எரிப்பு. மார்ச் மாதத்தின் இரண்டாம் பாதியில், ஹிமாவாரி செயற்கைக்கோளின் ஏரோசல் ஆப்டிகல் டெப்த் (ஏஓடி) தரவுகளைப் பயன்படுத்தி பிலிப்பைன்ஸில் மாசுபாட்டைக் கண்காணிக்கும் பாக்டாசா, தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்திலும் அதன் அருகிலுள்ள புலாக்கான் மாகாணத்திலும் மாசுபாட்டில் "கணிசமான சரிவை" கண்டது.

முந்தைய ஆண்டுகளில் இதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடுகையில், அல்லது லுசோனில் தீவிரப்படுத்தப்பட்ட சமூக தனிமைப்படுத்தலின் அறிமுகம். "இருப்பினும், எரிப்பதால், பம்பங்கா, டார்லாக் மற்றும் ககாயன் பள்ளத்தாக்கு பகுதிகள் அதிக மாசுபாட்டைக் கண்டன," என்று அவர் கூறினார்.

தூசி, புகை மற்றும் மாசு போன்ற ஏரோசல் துகள்கள் காரணமாக, சூரிய ஒளி எவ்வளவு பிரதிபலிக்கிறது அல்லது தரையை அடைய முடியும் என்பதை AOD தீர்மானிக்கிறது. Airtoday.ph மற்றும் DENR ஆல் பயன்படுத்தப்படும் சென்சார்கள் மிகவும் துல்லியமானவை என்றாலும், செயற்கைக்கோள் AOD அளவீடுகள் ஒரு மிகப் பெரிய பகுதியை - இந்த எடுத்துக்காட்டில், முழு பிலிப்பைன்ஸையும் உள்ளடக்கியதாக இருக்கலாம் என்று பாக்டாசா கூறுகிறார்.

தற்போதைய ஏஓடி தரவு மற்றும் செயற்கைக்கோள் புகைப்படங்களை முந்தைய ஆண்டுகளில் இதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது காற்றின் தரம் அதிகரிப்பு தெரியும் என்று பாக்டாசா கூறினார். பருவங்கள் காற்று மாசுபாட்டில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதால், கடந்த ஆண்டுகளுடன் புள்ளிவிவரங்களை ஒப்பிடுவது மிகவும் நம்பகமானது என்று அவர் கூறுகிறார். கோடை போன்ற வறண்ட காலங்கள் அதிக காற்றின் தரத்தை விளைவிப்பதாக அவர் கூறுகிறார்.

"நாங்கள் உண்மையில் மார்ச் முதல் வாரத்தில் வேறு சீசனில் இருந்தோம்," என்று பாக்டாசா விளக்கினார், மார்ச் மாதத்தின் இரண்டாம் பாதியில் பூட்டுதல் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்ட அதே நேரத்தில் கோடை காலம் வந்துவிட்டது.

இந்தோசீனா பகுதியில் எரியும் உயிரிகளின் மூடுபனி ஏப்ரல் முதல் பாதியில் அதிகரித்த மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் ஏப்ரல் இரண்டாம் பாதியில் "பொதுவாக லுசோனின் பெரும்பகுதியில் மாசு குறைந்துள்ளது" என்று காட்டியது.

"எனவே ஒரு மாற்றம் தெளிவாக இருந்தது, குறிப்பாக மெட்ரோ மணிலாவில். இதற்குக் காரணம், மெட்ரோ மணிலாவில் 60 முதல் 80 சதவிகித மாசுபாட்டிற்கு ஆட்டோக்கள் பங்களிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

பூட்டுதலின் போது, ​​மெட்ரோ மணிலாவிற்கு வெளியே பிலிப்பைன்ஸில் (பயோமாஸ் எரிப்பு) காற்று மாசுபாட்டிற்கு கூடுதல் காரணங்கள் இருக்கலாம் என்று பாக்டாசா நம்புகிறார். "மத்திய லூசோன் மற்றும் ககாயன் பள்ளத்தாக்கில் அதிக தீ ஏற்பட்டதாகத் தெரிகிறது," என்று அவர் கூறினார். நகரங்களில் மோட்டார் வாகன மாசுபாடு அதிகமாக இருந்தாலும், கிராமப்புறங்களில் ஏற்படும் மாசுபாட்டின் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு திறந்தவெளி எரிப்பே காரணம் என்று அவரது முந்தைய ஆராய்ச்சி கண்டறிந்துள்ளது. பக்தாசாவின் கூற்றுப்படி, DENR இதை விசாரிக்க வேண்டும்.

 பிலிப்பைன்ஸில் காற்று மாசுபாட்டிற்கான காரணங்கள்

பிலிப்பைன்ஸில் காற்று மாசுபாட்டிற்கான காரணங்கள் கீழே உள்ளன.

  • வாகன உமிழ்வுகள்
  • மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம், தொழில்துறை வசதி மற்றும் தொழிற்சாலை உமிழ்வு
  • விவசாய நடவடிக்கைகள்
  • எரிமலைகள்

1. வாகன உமிழ்வு.

பிலிப்பைன்ஸில் காற்று மாசுபாட்டிற்கு வாகன உமிழ்வும் ஒரு காரணம். மணிலா நகரம் தொடர்ந்து புகை மூட்டத்தால் மூடப்பட்டுள்ளது, 2.2 மில்லியன் கார்கள் போக்குவரத்து நெரிசலை ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் பாதசாரிகள் தங்கள் வாய் மற்றும் மூக்கில் கைக்குட்டைகளை அணிகின்றனர். மணிலா ரஷ் ஹவர் ட்ராஃபிக் ஆசியாவின் மற்ற எல்லா இடங்களையும் விட மெதுவாக நகர்கிறது, சராசரி வேகம் மணிக்கு 7 கிமீ மட்டுமே.

மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் ஜீப்னிகள் போன்ற பிராந்தியத்தில் ஏற்கனவே உள்ள மற்றும் பதிவுசெய்யப்படாத போக்குவரத்து முறைகளின் மொத்தத்தில் இந்த எண்ணிக்கையைச் சேர்த்தால், உங்களுக்கு அதிக போக்குவரத்து, அதிக வாகன உமிழ்வு மற்றும் அதிக மாசு உள்ளது.

உலக சுகாதார நிறுவனம் (WHO) மணிலாவில் உள்ள காற்றில் ஈயத்தின் அளவு பரிந்துரைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பான வரம்பை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக இருப்பதாகவும், இடைநிறுத்தப்பட்ட துகள்களின் செறிவுகளும் ஆபத்தான முறையில் அதிகமாக இருப்பதாக தெரிவிக்கிறது. மற்ற அசுத்தங்கள் இன்னும் அளவிடப்படவில்லை.

சுற்றுச்சூழல் மற்றும் இயற்கை வளங்கள் துறையின் (DENR) புள்ளிவிவரங்களின்படி, பிலிப்பைன்ஸின் தற்போதைய காற்றின் தரம் சுத்தமான காற்றுச் சட்டத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை. காற்று மாசுபாட்டின் நிகழ்வு 20% குறைந்தாலும், அது இன்னும் சிறந்ததாக இல்லை. வாகன உமிழ்வுகள் காற்று மாசுபாட்டின் மிக முக்கியமான ஆதாரமாகும்.

மெட்ரோ மணிலாவில் 69 சதவீத காற்று மாசுபாட்டிற்கு இதுவே காரணம். கூட்ட நெரிசல், சாலையில் அதிக வாகனங்களால் ஏற்படும் போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் உயரமான கட்டமைப்புகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை காற்று மாசுபாட்டை சிதறடிப்பதற்கு பதிலாக தரையில் சிக்க வைப்பதால் பிரச்சனைகள் எழுவதாக சுத்தமான காற்றுக்கான கூட்டாண்மையின் தலைவர் ரெனே பினெடா குறிப்பிடுகிறார்.

காற்று மாசுபாட்டால் இறந்தவர்களின் எண்ணிக்கையில் உலக அளவில் பிலிப்பைன்ஸ் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது. மே 2018 முதல் உலக சுகாதார அமைப்பின் (WHO) தரவுகளின்படி, காற்று மாசுபாடு 45.3 பேருக்கு தோராயமாக 100,000 இறப்புகளை ஏற்படுத்தியது. பிலிப்பைன்ஸ் ஆசிய பசிபிக் பிராந்தியத்தில் உட்புற காற்று மாசுபாட்டின் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது.

முன்னுரிமைச் சட்டம் இரண்டு மாதங்களுக்குள் நிறைவேற்றப்படலாம், மேலும் இது 18 மாதங்களில் ஈய எரிபொருளின் பயன்பாட்டைக் குறைக்கும், தொழில்துறை உமிழ்வைக் குறைக்கும், மறுசுழற்சியை ஊக்குவிக்கும், 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான வாகனங்களை வெளியேற்றும், எரிப்பதைத் தடைசெய்யும் மற்றும் அபராதம் வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கும். மாசுபடுத்தும் வாகன உரிமையாளர்கள்.

"இந்தச் சட்டம் வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தப்படுமா என்பது முக்கியமான கவலை" என்று WHO பிராந்திய ஆலோசகர் டாக்டர் ஸ்டீவ் டாம்ப்ளின் கூறினார்.

பிலிப்பைன்ஸில் காற்று மாசுபாட்டிற்கான காரணங்களில் ஒன்றான போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதற்கான சிறந்த அணுகுமுறை, தற்போது 30 கிமீ தூரம் மட்டுமே உள்ள மேல்நிலை இலகு ரயில் அமைப்புகளில் முதலீடுகளை அதிகரிப்பதாக டாக்டர் டாம்ப்லின் நம்புகிறார்.

"எனது நோயாளிகளில் சுமார் 90% பேருக்கு சுவாசக் கோளாறு உள்ளது, மேலும் புதிதாகப் பிறந்த குழந்தைகளை இரண்டு மாதங்களுக்குள் ஆஸ்துமா நோயால் அவதிப்படுவதை நாங்கள் காண்கிறோம்" என்று மகதி மருத்துவ மையத்தின் குழந்தை மருத்துவர் டாக்டர் மிகுவல் செல்ட்ரான் கூறினார். இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இது கேள்விப்படாதது.

பிலிப்பைன்ஸ் பீடியாட்ரிக் சொசைட்டி நடத்திய சமீபத்திய கருத்துக் கணிப்பில், மருத்துவர்கள் தாங்கள் நடத்தும் மிகவும் பரவலான நோய்களைக் குறிப்பிடும்படி கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டனர், மேலும் அவர்கள் அனைவரும் மேல் சுவாசக் குழாயின் நோய்களைக் கூறினர். அசுத்தமான தெருக்களில் வாழும் மற்றும் பிச்சை எடுக்கும் குழந்தைகளின் சிறுநீர் மாதிரிகள் குறைந்தது 7% ஈயத்தின் அளவு அதிகரித்திருப்பது தெரியவந்தது.

டாக்டர் செல்ட்ரான் மேலும் கூறுகையில், அவரது பெரும்பாலும் நடுத்தர வர்க்க வாடிக்கையாளர்கள் காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்காக தங்கள் குழந்தைகளை வீட்டுக்குள்ளேயே வைத்திருந்தனர், காற்று அயனியாக்கிகள் மற்றும் வடிகட்டப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனர்களைப் பயன்படுத்தினர், ஆனால் இது செயல்பாட்டின் குறைபாடு காரணமாக பிற சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது.

ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் கூற்றுப்படி, 2000 ஆம் ஆண்டளவில், உலக மக்கள்தொகையில் பாதி பேர் நகரங்களில் வசிப்பார்கள், மேலும் உலகளாவிய வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 800 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக இருக்கும்.

"மெகாசிட்டிகள் அடுத்த பத்தாண்டுகளில் 75-100 சதவிகிதம் வரை அதிக அளவில் காற்று மாசுபாடு செறிவுகளை எதிர்கொள்ளக்கூடும்" என்று WHO ஆய்வின்படி, உலகின் மெகாசிட்டிகளில் நகர்ப்புற காற்று மாசுபாடு.

2. மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், தொழில்துறை வசதிகள் மற்றும் தொழிற்சாலை உமிழ்வுகள்

மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், தொழிற்சாலை வசதிகள் மற்றும் தொழிற்சாலை உமிழ்வுகள் ஆகியவை பிலிப்பைன்ஸில் காற்று மாசுபாட்டிற்கு சில காரணங்கள்.

கிரீன்பீஸ் தென்கிழக்கு ஆசியாவின் புதிய ஆய்வின்படி, புதைபடிவ எரிபொருட்களின் காற்று மாசுபாடு-முதன்மையாக நிலக்கரி, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு-பிலிப்பைன்ஸில் ஆண்டுக்கு 27,000 அகால மரணங்களுக்கு காரணமாகும், மேலும் நாட்டின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 1.9 சதவீதம் வரை செலவாகும். ஒவ்வொரு ஆண்டும் பொருளாதார இழப்புகளில்.

"டாக்சிக் ஏர்: தி ப்ரைஸ் ஆஃப் ஃபாசில் ஃப்யூவல்ஸ்" என்ற கட்டுரை, ஆற்றல் மற்றும் சுத்தமான காற்றுக்கான ஆராய்ச்சி மையத்துடன் (CREA) இணைந்து வெளியிடப்பட்டது, மேலும் இது போன்ற விலைகளை ஆய்வு செய்த முதல் வகை இதுவாகும்.

அறிக்கையின்படி, புதைபடிவ எரிபொருட்களின் காற்று மாசுபாடு உலகளவில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் கிட்டத்தட்ட 4.5 மில்லியன் இறப்புகளுக்கு காரணமாகிறது, அத்துடன் 2.9 டிரில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் அல்லது உலகளாவிய மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் சுமார் 3.3 சதவீத பொருளாதார இழப்புகள் காற்றின் முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும். பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் உலகில் மாசுபாடு.

"புதைபடிவ எரிபொருள்கள் காலநிலைக்கு மட்டுமல்ல, நமது ஆரோக்கியத்திற்கும் நமது பொருளாதாரத்திற்கும் பயங்கரமானது" என்று கிரீன்பீஸ் பிலிப்பைன்ஸின் ஆற்றல் மாற்ற பிரச்சாரத்தின் கெவின் யூ கூறினார். "ஒவ்வொரு ஆண்டும், புதைபடிவ எரிபொருள் மாசுபாடு மில்லியன் கணக்கான மக்களைக் கொல்கிறது, பக்கவாதம், நுரையீரல் புற்றுநோய் மற்றும் ஆஸ்துமா ஆகியவற்றின் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் பொருளாதார சேதங்களில் எங்களுக்கு டிரில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் செலவாகும்."

பிலிப்பைன்ஸ் நீண்ட காலமாக காலநிலை மாற்றத்தால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளனர், அத்துடன் மாசுபட்ட காற்றின் உடல்நலம் மற்றும் பொருளாதார விளைவுகளும். நாடு புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களுக்கு மாற வேண்டும் மற்றும் நிலக்கரி எரிசக்தி வசதிகளை படிப்படியாக அகற்ற வேண்டும் என்பது வெளிப்படையானது.

புதைபடிவ எரிபொருட்களிலிருந்து PM40,000 மாசுபாட்டின் வெளிப்பாட்டின் விளைவாக 2.5 குழந்தைகள் தங்கள் ஐந்தாவது பிறந்தநாளை அடையும் முன்பே இறக்கின்றனர், பெரும்பாலான இறப்புகள் குறைந்த வருமானம் கொண்ட நாடுகளில் நிகழ்கின்றன என்பதை அறிக்கையின் முக்கிய முடிவுகள் நிரூபிக்கின்றன.

நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு (NO2), ஆட்டோமொபைல்கள், மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளில் புதைபடிவ எரிபொருளை எரிப்பதன் விளைவாக, ஒவ்வொரு ஆண்டும் குழந்தைகளில் சுமார் 4 மில்லியன் புதிய ஆஸ்துமா நிகழ்வுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, புதைபடிவத்திலிருந்து NO16 மாசுபாட்டின் காரணமாக சுமார் 2 மில்லியன் குழந்தைகள் ஆஸ்துமாவுடன் வாழ்கின்றனர். உலகம் முழுவதும் எரிபொருள்கள்.

உற்பத்தித்திறனைப் பொறுத்தவரை, புதைபடிவ எரிபொருட்களின் காற்று மாசுபாடு உலகெங்கிலும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் நோயின் காரணமாக 1.8 பில்லியன் நாட்களுக்கு மேல் வேலை இல்லாமைக்கு காரணமாகிறது, இது வருடாந்த பொருளாதார இழப்புகளில் சுமார் USD101 பில்லியன் ஆகும். நிலக்கரியில் இயங்கும் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் பிலிப்பைன்ஸின் புரவலன் பகுதிகளில் காற்று மாசுபாட்டின் பெரும்பகுதியைக் கொண்டுள்ளன.

3. விவசாய நடவடிக்கைகள்

பிலிப்பைன்ஸில் காற்று மாசுபாட்டிற்கு விவசாய நடவடிக்கைகள் ஒரு காரணம். பிலிப்பைன்ஸில், விவசாயத் துறையில் இருந்து வெப்ப-பொறி கார்பன் உமிழ்வுகள் உள்ளன. காற்று மாசுபாட்டிற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று விவசாய தீ.

குளிர்காலத்தின் தொடக்கத்தில், தலைநகரின் சுற்றுவட்டாரப் பகுதிகளில் உள்ள விவசாயிகள் தங்கள் நெல் அறுவடையில் எஞ்சியிருக்கும் வைக்கோல் அல்லது பயிர்க் கட்டைகளை எரிப்பார்கள். இதன் விளைவாக, விவசாயிகள் வயல்களை விரைவாக சுத்தம் செய்வதற்காக தங்கள் பயிர்களின் தோட்டாக்களுக்கு தீ வைத்தனர்.

ஒவ்வொரு ஆண்டும், அந்த இடங்களில் உள்ள அனைத்து ஸ்டுபிள் தீயும் ஒரு பெரிய புகை மேகத்தை உருவாக்குகிறது. இதன் விளைவாக, சுடுகாட்டில் இருந்து வரும் புகை, நகர்ப்புற மாசுபாட்டுடன் இணைந்து, பெருநகரத்திற்கு மேலே தொங்கும் கொடிய மூடுபனியை உருவாக்குகிறது. இந்த காரணிகள் அனைத்தையும் நீங்கள் இணைக்கும்போது, ​​எந்த இடத்திலும் நீங்கள் மிகவும் ஆபத்தான காற்று மாசுபாட்டைக் கொண்டிருக்கிறீர்கள்.

4. எரிமலைகள்

பிலிப்பைன்ஸில் காற்று மாசுபாட்டிற்கு எரிமலைகளும் ஒரு காரணம். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் புவியியல் ஆய்வின்படி, உலகளவில் சுமார் 1,500 சாத்தியமான எரிமலைகள் உள்ளன, இதில் பிலிப்பைன்ஸில் உள்ளவையும் அடங்கும். எரிமலைகள் மற்றும் காற்றின் திசையில் இருந்து அதிகரிக்கும் சல்பர் டை ஆக்சைடு பொதுவாக பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள மெட்ரோ மணிலாவை மூடும் மூடுபனிக்கு பங்களிக்கிறது.

எரிமலை வெடிக்கும் போதெல்லாம் விரிவான அழிவுக்கான சாத்தியக்கூறுகள் உள்ளன, இருப்பினும் எரிமலைகள் வளமான மண்ணை உருவாக்குவதற்கு காரணமாகின்றன, மேலும் ஹவாய் போன்ற புதிய நிலப்பகுதிகள் எரிமலைச் செயல்பாடு இல்லாவிட்டால் இருக்காது.

எரிமலை செயல்பாட்டின் வகையைப் பொறுத்து எரிமலைகள் காற்றின் தரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். அமெரிக்க சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு அமைப்பின் கூற்றுப்படி, எரிமலை சாம்பல் எரிமலையிலிருந்து நூற்றுக்கணக்கான முதல் ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் வரை காற்றில் பரவக்கூடும்.

புதிய எரிமலை சாம்பல் சிராய்ப்பு, காஸ்டிக் மற்றும் தானியமானது. சாம்பல் விஷம் இல்லை என்றாலும், அது குழந்தைகளுக்கும், முதியவர்களுக்கும், சுவாசக் கோளாறு உள்ளவர்களுக்கும் பிரச்சனைகளை உண்டாக்கும். காற்று வீசும் போது, ​​சாம்பல் மனிதர்களின் கண்களில் விழுந்து அவர்களை சொறிந்துவிடும்.

இயந்திரங்களைத் தடுப்பதன் மூலம் அல்லது அழிப்பதன் மூலம், சாம்பல் கால்நடைகளை மேய்வதற்கு ஆபத்தானது மற்றும் குடிநீர் மற்றும் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு வசதிகளை மூடுவதற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் அல்லது கட்டாயப்படுத்தலாம். கட்டிட கூரைகளில் படிந்திருக்கும் சாம்பல் எடை, குறிப்பாக ஈரமாக இருக்கும் போது, ​​மிகவும் ஆபத்தானது.

2010 இல் ஐஸ்லாந்திய எரிமலை வெடிப்பினால் ஏற்பட்ட சாம்பல் பற்றிய பாதுகாப்புக் கவலைகள் காரணமாக, 20 ஐரோப்பிய நாடுகள் தங்கள் வான்வெளியை வணிக ரீதியான விமானப் போக்குவரத்திற்கு மூடிவிட்டன. எரிமலை சாம்பலால் ஏற்படும் பிரச்சனைகளைத் தவிர, எரிமலைகளால் வெளிப்படும் சில இரசாயனங்கள் பிலிப்பைன்ஸில் காற்று மாசுபாட்டிற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாக சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம்.

ஜூன் 6, 28 திங்கட்கிழமை காலை 2020 மணிக்கு பிலிப்பைன்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் வோல்கானாலஜி அண்ட் சீஸ்மோலாஜி (Phivolcs) ஒரு ஆலோசனையை வெளியிட்டது, எரிமலைப் புகை அல்லது வோக், முக்கிய பள்ளத்தின் தற்போதைய சல்பர் டை ஆக்சைடு (SO2) வெளியீட்டால் ஏற்படுகிறது என்று கூறியது.

"அதிக அளவு எரிமலை சல்பர் டை ஆக்சைடு அல்லது SO2 வாயு உமிழ்வுகள் மற்றும் மூன்று கிலோமீட்டர் உயரமுள்ள நீராவி நிறைந்த புளூம்கள், கடந்த இரண்டு நாட்களாக தால் பிரதான பள்ளத்தில் இருந்து கண்டறியப்பட்டுள்ளன," என்று Phivolcs கூறினார்.

ஜூன் 27, ஞாயிற்றுக்கிழமை, மாக்மாவின் குறிப்பிடத்தக்க வாயுக் கூறுகளான SO2 இன் உமிழ்வு ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 4,771 டன்களாக இருந்தது. இது, வளிமண்டல நிலைமைகளுடன் இணைந்து, வோக்கை ஏற்படுத்தியது, இது "தால் கால்டெரா பகுதியில் குறிப்பிடத்தக்க மூடுபனியை அறிமுகப்படுத்தியது" என்று பிவோல்க்ஸ் கூறுகிறது.

கடந்த மார்ச் 9 ஆம் தேதி, "அதிகரிக்கும் அமைதியின்மை" காரணமாக, தால் எரிமலை எச்சரிக்கை நிலை 2 க்கு மேம்படுத்தப்பட்டது. திங்களன்று, Phivolcs பொதுமக்களை எச்சரித்தது, "திடீர் நீராவி அல்லது வாயு-உந்துதல் வெடிப்புகள்" மற்றும் "எரிமலை வாயுவின் அபாயகரமான குவிப்புகள் அல்லது எரிமலை வாயு வெளியேற்றங்கள்" எச்சரிக்கை நிலை 2 இன் கீழ் ஏற்படலாம், இது தால் எரிமலை தீவுக்கு அருகிலுள்ள பகுதிகளுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

ஏஜென்சி கூறியது, "[தால் எரிமலை தீவில்] செல்வது மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்." திங்கள்கிழமை காலை 24 மணிக்கு வெளியிடப்பட்ட ஒரு தனி ஆலோசனையில் கடந்த 8 மணி நேரத்தில் இரண்டு எரிமலை நிலநடுக்கங்களையும் Phivolcs தெரிவித்துள்ளது. ஏப்ரல் 8 முதல், "குறைந்த அளவிலான பின்னணி நடுக்கம்" கண்டறியப்பட்டது.

அளவுருக்கள் படி, "கட்டிடத்தின் அடியில் ஆழமற்ற ஆழத்தில் மாக்மாடிக் உறுதியற்ற தன்மை தொடர்ந்து நிகழ்கிறது. ராப்பரின் கூற்றுப்படி. தால் எரிமலை கடைசியாக 2020 ஜனவரியில் வெடித்தது.

குறிப்புகள்

பரிந்துரைகள்

பிராவிடன்ஸ் அமேச்சி
ஆசிரியர் at EnvironmentGo! | providenceamaechi0@gmail.com | + இடுகைகள்

இதயத்தால் ஆர்வத்தால் உந்தப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர். EnvironmentGo இல் முன்னணி உள்ளடக்க எழுத்தாளர்.
சுற்றுச்சூழலைப் பற்றியும் அதன் பிரச்சனைகள் பற்றியும் பொதுமக்களுக்குக் கற்பிக்க முயல்கிறேன்.
இது எப்பொழுதும் இயற்கையைப் பற்றியது, அழிக்காமல் பாதுகாக்க வேண்டும்.

ஒரு பதில் விடவும்

உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரியை வெளியிட