டெல்லியின் காற்று மாசுபாட்டிற்கான காரணங்கள் டெல்லியில் உள்ள காரணிகளால் மட்டுமல்ல, அண்டை நகரங்களிலிருந்தும் பங்களிக்கின்றன. இதனால் உலகின் மாசுபட்ட நகரங்களில் ஒன்றாக டெல்லி மாறியுள்ளது.
ஆய்வுகளின்படி, காற்று மாசுபாடு ஒவ்வொரு ஆண்டும் பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை செலவழிக்கிறது மற்றும் இது நகரத்தில் இறப்புக்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும். அரசாங்கம் தீர்வு காண முயலும் போது மில்லியன் கணக்கான மக்கள் போராடுகிறார்கள்.
நீங்கள் இந்தியாவின் தலைநகரான புது தில்லியில் வசிக்கிறீர்கள் என்றால், இதுபோன்ற ஏதாவது ஒன்றை நீங்கள் விழித்திருப்பீர்கள் (காற்று மிகவும் அசுத்தமானது இதயம் மற்றும் நுரையீரல் பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தும் காற்று தரம்.
50 க்கு மேல் உள்ள எண் ஆரோக்கியமற்றது மற்றும் 300 க்கு மேல் இருந்தால் வாயு முகமூடி தேவைப்படும் அளவுக்கு நச்சுத்தன்மை வாய்ந்தது. கடந்த பத்து ஆண்டுகளில், டெல்லியின் மக்கள் தொகை 7 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்களால் வளர்ந்துள்ளது.
அதன்படி இன்று 2018 இல் ஐக்கிய நாடுகள் சபை, இது உலகின் இரண்டாவது பெரிய நகரம் மற்றும் ஏர் விஷுவல் 2018 தினசரி சராசரி மற்றும் உலக சுகாதார அமைப்பின் படி, டெல்லி உலகின் மிகவும் மாசுபட்ட பெரிய நகரங்களில் ஒன்றாகும்.
இதற்குக் காரணம், கார்கள், தொழிற்சாலைகள், கட்டுமானத் தூசிகள் மற்றும் குப்பைகள் மற்றும் பயிர்களின் கழிவுகளை எரிப்பதால்தான், ஆனால் தில்லியில் வசிப்பவர்கள் எவ்வளவு மாசுவை சுவாசிக்கிறார்கள்?
இது நாளின் நேரம், நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள், எங்கு இருக்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. டெல்லியின் காற்றின் தரம் காலை மற்றும் மாலை மற்றும் குளிர்கால மாதங்களில் மோசமாக இருக்கும். ரயிலில் கூட, உங்களுக்கு எரிவாயு முகமூடி தேவை. ஒரு நிலத்தடி நிலையத்தின் காற்று ரயிலின் உள்ளே இருப்பதை விட சற்று மோசமாக உள்ளது.
தெருவில், அது இன்னும் மோசமாக உள்ளது. 1305 பிற்பகல் 2.5 மணிக்கு காற்று இன்னும் மோசமாகிவிட்டது. இந்தியாவின் உச்ச நீதிமன்றம் சமீபத்தில் பட்டாசுகளை விற்பனை செய்ய தடை விதித்தது, ஆனால் மாசு அளவு இன்னும் அதிகரித்து வருகிறது. சாலையில், பெரிய வாகனங்களுக்கு அருகில் அமர்ந்தால், அதிக நச்சு வாயுக்கள் வெளிப்படும்.
இந்தியாவின் தலைநகரான புது தில்லி மற்றும் அருகிலுள்ள நகரங்கள் புகை மூட்டத்தால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன, இது நகரங்கள் மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் புகைமூட்டம் போன்ற காற்று மாசுபாட்டைக் குறைக்க வாரக்கணக்கில் கட்டுமான தளங்களை நிறுத்துவது உட்பட பள்ளிகள் மற்றும் அலுவலகங்களை மூடுவதற்கு வழிவகுத்தது.
இந்த முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கையால் குழந்தைகள் புகை மூட்டத்தில் இருந்து விலகி உள்ளே இருக்க முடியும். நச்சுக் காற்றின் காரணமாக, மருத்துவமனைகளில் பொதுவாக சுவாசக் கஷ்டங்கள், மூச்சுக்குழாய் அழற்சி மற்றும் நுரையீரல் தொற்று போன்ற நோயாளிகள் அதிக எண்ணிக்கையில் உள்ளனர். குழந்தைகள் பெரும்பாலும் பாதிக்கப்படுகின்றனர்.
புகை மூட்டத்தால் பல வாகனங்கள் (20க்கும் மேற்பட்ட) விபத்துகள் ஏற்படும் சந்தர்ப்பங்கள் உண்டு. புகை மூட்டம் மிகவும் தடிமனாக இருப்பதால், அவர்கள் எங்கு செல்கிறார்கள் என்று ஓட்டுநர்கள் பார்க்க மாட்டார்கள், இதனால் அவர்கள் கார்களின் குவியல் மீது மோதினர்.
ஒவ்வொரு ஆண்டும் டெல்லியில் காற்று மாசுபாடு மிகப்பெரிய அளவில் அதிகரிக்கும் போது இந்த நிலைமைகள் ஏற்படுகின்றன. (US EPA). இந்தியாவில் காற்று மாசுபாட்டால் ஒவ்வொரு இரண்டு நிமிடங்களுக்கும் ஒருவர் உயிரிழக்கிறார். காற்று மாசுபாட்டின் விளைவாக மட்டும் சுமார் 1.7 மில்லியன் மக்கள் இறந்துள்ளனர்.
காற்று மாசுபாடு தாக்கினால், டெல்லியில் வசிக்கும் சுமார் 30 மில்லியன் மக்கள் நச்சு மேகத்தில் வாழ வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். இந்த நிலையில் ஒரு நாளை வெளியில் கழிப்பது 50 சிகரெட்டுகளை புகைப்பது போன்றது என விஞ்ஞானிகள் மதிப்பிட்டுள்ளனர்.
டாக்டர் அரவிந்த் குமார் (நுரையீரல் பராமரிப்பு அறக்கட்டளையின் நிறுவனர் அறங்காவலர்) கூறினார், "நுரையீரல் அறுவை சிகிச்சை நிபுணராக, நான் மார்பைத் திறக்கும்போது, இந்த நாட்களில் சாதாரண இளஞ்சிவப்பு நுரையீரலை அரிதாகவே பார்க்கிறேன்."
தரையில், தூசி அடுக்கு முழு நகரத்தையும் உள்ளடக்கியது, மேலும் காற்றில், மாசுபாட்டின் அடர்த்தியான அடுக்கு ஆண்டு முழுவதும் பார்க்க எளிதான அடையாளங்களை மறைக்கிறது.
அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் மாதங்களில் டெல்லியில் காற்று மாசுபாடு அதிகரிக்கும் போது, அது பாதுகாப்பானதாகக் கருதப்படும் காற்று மாசு அளவை ஐம்பது மடங்குக்கு அனுப்புகிறது.
டெல்லி எப்போதும் பெரிய, பிஸியான, மாசுபட்ட நகரமாக இருந்து வருகிறது. ஆனால் கடந்த தசாப்தத்தில், ஏதோ அதை இன்னும் மோசமாக்குகிறது. நிலைகள் செயலிழந்து போகின்றன, பல இயந்திரங்கள் வெளியேற்றப்படும் அளவை அளவிடுவதற்கு உருவாக்கப்படவில்லை. விண்வெளியில் இருந்து பார்க்கும் அளவுக்கு புகை மூட்டம் மிகவும் மோசமாக உள்ளது.
டெல்லி அரசின் கொள்கை வகுப்பாளரான ஜாஸ்மின் ஷா கூறுகையில்,
மாசுபாட்டிற்கு எதிராக தில்லி அரசு மிகத் தீவிரமான திட்டத்தைக் கொண்டுள்ள நிலையில், வட இந்திய மாநிலங்கள் அனைத்தையும் தங்கள் நடவடிக்கைகளுக்குப் பொறுப்பேற்கும் வகையில், மாசு குறித்த மத்திய அரசால் எந்த பிராந்திய நடவடிக்கைத் திட்டமும் இல்லை என்பது மிகப்பெரிய தடையாக உள்ளது.
சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் நெருக்கடிக்கான அணுகுமுறைக்காக அரசாங்கத்தை விமர்சித்துள்ளனர், அரசாங்கத்திற்கு அரசியல் மற்றும் அதிகாரத்துவ விருப்பம் இல்லை, பொது சூழலியலுக்கும் பொது சுகாதாரத்திற்கும் இடையிலான தொடர்பைப் புரிந்து கொள்வதில் அரசாங்கத்திற்கு அவசரம் மற்றும் தொடர்பு இல்லாததால், அது காற்றை நச்சுத்தன்மையடையச் செய்யும் பெரும் சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது. , ஆறுகள் நுரைத்துப்போய் காடு மறைகிறது.
ஒவ்வொரு ஆண்டும் அக்டோபர், நவம்பர், டிசம்பர் மாதங்களில் டெல்லியில் காற்று மாசு உச்சத்தில் இருக்கும்.
காற்றின் தரக் குறியீடு என்பது நம்மைச் சுற்றியுள்ள காற்றின் தரத்தைப் பற்றி கூறுகிறது. காற்றின் தரக் குறியீடு 151க்கு மேல் இருந்தால், நம்மைச் சுற்றியுள்ள காற்று ஆரோக்கியமற்றது என்று அர்த்தம். காற்று மாசுபாடு உச்சத்தை எட்டும்போது, காற்றின் தரக் குறியீடு 500ஐத் தாண்டிவிடும்.
AQI பதிவு செய்ய முடியாத அளவுக்கு காற்றின் தரம் மிகவும் மோசமாக இருப்பதாக கற்பனை செய்து பாருங்கள். இதனால், வீட்டை விட்டு வெளியே செல்வது ஆபத்தானது என்பதால், பள்ளிகள் மற்றும் பிற வெளிப்புற நடவடிக்கைகள் மூடப்படுகின்றன.
துகள்கள் எனப்படும் பொருள் இந்த காற்று மாசுபாட்டிற்கு காரணமாகும், இந்த துகள்கள் மிகவும் சிறியவை, அவை நமது இரத்த ஓட்டத்தில் நுழைய முடியும்.
காற்று மாசுபாடு இந்திய குடிமக்களின் ஆயுளை 17 ஆண்டுகள் குறைக்கும் முன்கூட்டிய நோய்களை ஏற்படுத்துகிறது.
பொருளடக்கம்
டெல்லியில் காற்று மாசுபாட்டிற்கான முதல் 7 காரணங்கள்
டெல்லியில் காற்று மாசுபாட்டிற்கு பின்வரும் காரணங்கள் டெல்லியின் காற்றின் தரத்தை ஆண்டு முழுவதும் ஆரோக்கியமற்றதாக ஆக்குகின்றன. அவை அடங்கும்:
- நிலம் மற்றும் குப்பைக் கிடங்குகள்
- தொழிற்சாலைகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளில் இருந்து உமிழ்வு
- பட்டாசுகளின் பயன்பாடு
- கட்டுமான தளங்களில் இருந்து வெளியேற்றம்
- அதிக மக்கள் தொகை
- போக்குவரத்து மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களில் இருந்து உமிழ்வு
- விவசாய தீ
1. நிலம் மற்றும் குப்பைக் கிடங்குகள்
தில்லியில் காற்று மாசுபாட்டிற்கு குப்பை கிடங்குகளும், குப்பை கிடங்குகளும் ஒரு காரணம். பல்வேறு கழிவுகள் நிறைந்த இடங்களிலிருந்து வெளியேறும் உமிழ்வு மனிதர்களில் மலட்டுத்தன்மைக்கு வழிவகுக்கும். மேலும் நிலப்பரப்புகளில், அவை மனிதனையும் சுற்றுச்சூழலையும் பாதிக்கும் ஆனால் வளிமண்டலத்தில் உமிழ்வை ஏற்படுத்தும் இந்த கழிவுகளில் சிலவற்றை எரிக்கின்றன.
இந்த உமிழ்வுகள் வளர்ச்சி குறைபாடுகள் மற்றும் புற்றுநோய்க்கு வழிவகுக்கும். டெல்லியின் பல்வேறு பகுதிகளில், குப்பை கிடங்குகள் உள்ளன, மேலும் இந்த குப்பை கிடங்குகள் வளிமண்டலத்தில் ஆபத்தான காற்று மாசுக்களை வெளியிடுவதால் காற்றை மாசுபடுத்துகிறது.
2. தொழிற்சாலைகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளில் இருந்து வெளியேறும் வாயுக்கள்
டெல்லியில் காற்று மாசுபாட்டிற்கு தொழிற்சாலைகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளில் இருந்து வெளியாகும் மாசுவும் ஒன்று. சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்தும் தொழிற்சாலைகளும் உள்ளன. கழிவு சுத்திகரிப்பு நிலையம் போன்ற சில தொழில்துறை தளங்கள் உமிழ்வைக் கொண்டு வரலாம், இது மனிதர்களின் கருவுறுதலைக் குறைக்கும். இந்த உமிழ்வுகள் வளர்ச்சி குறைபாடுகள் மற்றும் புற்றுநோய்க்கு வழிவகுக்கும்.
தொழிற்சாலைகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகள் வெளியிடும் வளிமண்டலத்தில் இருந்து சாம்பலால் மூடப்பட்டிருப்பதால், இந்த தொழிற்சாலைகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளுக்கு அருகில் உள்ள கார்கள் கூட இந்த மாசுபாட்டின் விளைவுகளை உணர்கின்றன. இப்பகுதியில் வசிக்கும் 80% முதல் 85% மக்கள் சுவாச நோய்கள் இருப்பதாக கூறப்படுகிறது.
3. பட்டாசுகளின் பயன்பாடு
டெல்லியில் காற்று மாசுபாட்டிற்கு பட்டாசு பயன்பாடும் ஒரு காரணம். பட்டாசுகள் வெளியிடும் மாசு காரணமாக பட்டாசு விற்பனைக்கு தடை விதிக்கப்பட்டாலும், டெல்லியில் காற்று மாசுவை ஏற்படுத்தும் பொதுவான தளமாக பட்டாசு உள்ளது.
4. கட்டுமான தளங்களில் இருந்து உமிழ்வு
டெல்லியில் காற்று மாசுபாட்டிற்கு கட்டுமானப் பணியிடங்களில் இருந்து வெளியேறும் மாசுவும் ஒன்று. டெல்லி வளரும்போது, தூசித் துகள்களை உருவாக்கும் கட்டுமானமும் அதிகமாக உள்ளது. இந்த கட்டுமானங்கள் சுற்றுச்சூழலைப் பற்றி குறைவாக அக்கறை கொண்ட பெரிய நிறுவனங்களால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன மற்றும் பொது உள்கட்டமைப்பு குறைவாக முதலீடு செய்யப்படுகிறது.
5. அதிக மக்கள் தொகை
டெல்லியில் காற்று மாசுபாட்டிற்கு மக்கள் தொகை அதிகரிப்பும் ஒரு காரணம். கடந்த பத்து ஆண்டுகளில், டெல்லியின் மக்கள் தொகை 7 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்களால் வளர்ந்துள்ளது. இன்று 2018 இல் ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் கூற்றுப்படி, இது உலகின் இரண்டாவது பெரிய நகரமாகும். டெல்லியில் காற்று மாசுபாடு உட்பட பல்வேறு வகையான மாசுகளுக்கு மக்கள்தொகை அதிகமாக உள்ளது.
6. போக்குவரத்து மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களில் இருந்து உமிழ்வு
டெல்லியில் காற்று மாசுபாட்டிற்கு போக்குவரத்து மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களில் இருந்து வெளியாகும் மாசுவும் ஒன்று. டெல்லியில் காற்று மாசுபடுத்தும் PM 2.5 க்கு போக்குவரத்துதான் மிகப்பெரிய பங்களிப்பாகும். அதாவது 18% முதல் 40% வரை. இன்று டெல்லியில் காற்று மாசுபடுத்தும் PM 10 இன் மிகப்பெரிய பங்களிப்பு சாலை தூசி ஆகும். அதன் பங்களிப்பு 36% முதல் 66% வரை உள்ளது.
வாகன உமிழ்வு காற்று மாசுபாடு மற்றும் புகை மூட்டத்தின் அபாயகரமான விளைவுகளை அதிகரிக்கிறது. சுற்றுச்சூழல் ஆய்வின்படி, டெல்லியின் சாலைகளில் லாஹ்ல் கோர் பதிவு செய்யப்பட்ட வாகனங்கள் உள்ளன. 2006 ஆம் ஆண்டில், டெல்லியில் 317 பேருக்கு 100 கார்கள் இருந்தன. இப்போது டெல்லியில் 643 பேருக்கு 100 கார்கள் உள்ளன.
அதிகமான மக்கள் என்பது அதிக கார்கள், தூசி மற்றும் வெளியேற்றத்தை காற்றில் பரப்புகிறது. தனியார் போக்குவரத்து அதிகம் உள்ளது, டெல்லியில் மாசு வெளியேற்றத்திற்கு பங்களிக்கிறது. மாற்று (எலக்ட்ரிக் பஸ்கள்) எடுக்க வேண்டும். இதன் மூலம் அதிகமானோர் மாறலாம்.
7. விவசாய தீ
டெல்லியில் காற்று மாசுபாட்டிற்கு விவசாயத் தீயும் ஒரு காரணம். டெல்லியின் புகைமூட்டம் அதன் மில்லியன் கணக்கான வாகனங்கள் மற்றும் பல தொழிற்சாலைகளில் இருந்து வரும் மாசுகளின் கலவையாகும். விவசாய தீ விபத்துகளும் ஒரு முக்கிய குற்றவாளி. தலைநகரைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் உள்ள விவசாயிகள் குளிர்காலத்தின் தொடக்கத்தில் நெல் அறுவடையில் எஞ்சியிருக்கும் வைக்கோல் அல்லது பயிர்க் குச்சிகளை எரிக்கிறார்கள்.
பயிர்களின் விலை வீழ்ச்சியடையும் போது, அவை வழக்கமாக வைக்கோல்களை எரிப்பதை விட அகற்றுவதில்லை.
ஆனால் இந்த காற்று மாசுபாடு டெல்லியில் இருந்து வருவதில்லை. பஞ்சாப் மற்றும் ஹரியானா மாநிலங்கள் "இந்தியாவின் ரொட்டி கூடை" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அவை விவசாயத்தின் முக்கிய பகுதிகளாகும். இங்கு விவசாயிகள் நெல் பயிரிடுகின்றனர், அதற்கு அதிக அளவு தண்ணீர் தேவைப்படுகிறது.
2000-களில், இங்கு நெல் விவசாயம் தொடங்கியது, மேலும் இப்பகுதி விவசாயிகள் அதிக தண்ணீரை பயன்படுத்தத் தொடங்கினர், இதனால் இப்பகுதியின் நிலத்தடி நீர் குறையத் தொடங்கியது. எனவே, தண்ணீரைச் சேமிக்க, அதிகாரிகள் 2009 இல் ஒரு புதிய சட்டத்தை இயற்றினர். அது ஜூன் நடுப்பகுதியில் நெல் நடவு செய்வதற்கு தடை விதிக்கிறது.
அதாவது பருவமழைக்கு முன் நிலத்தடி நீரை நிரப்பும் வகையில் மழை பெய்யும் வரை விவசாயிகள் நெல் பயிரிட முடியாது. இது நெல் அறுவடையை ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தள்ளுகிறது. இதன் பொருள் விவசாயிகள் தங்கள் வயல்களை அடுத்த பயிருக்கு தயார் செய்ய குறைவான நேரமே உள்ளது.
எனவே, வயல்களை விரைவாகச் சுத்தம் செய்ய, அதிகமான விவசாயிகள் தங்கள் பயிர்களின் தோட்டாக்களுக்கு தீ வைக்கத் தொடங்கியுள்ளனர். ஒவ்வோர் ஆண்டும், அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் மாதங்களில், அந்தத் தீப்பொறிகள் அனைத்தும் ஒரு பெரிய புகை மேகத்தை உருவாக்குகின்றன, அது நேராக டெல்லிக்கு செல்கிறது.
இந்த பகுதியில் புகைபிடிக்கும் டெல்லியில் நிலைமை மோசமாக இருப்பதற்கு இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன. முதலாவது புவியியல், இமயமலை மலைகள் ஒரு வகையான தடையாக செயல்பட்டு புகையை டெல்லியை நோக்கி செலுத்துகிறது.
இரண்டாவது வானிலை, குளிர்காலத்தில், குளிர்ந்த மலைக் காற்று இமயமலையிலிருந்து டெல்லியை நோக்கி விரைகிறது, இது நகரத்தின் மீது ஒரு வகையான குவிமாடத்தை உருவாக்கும் சூடான தாழ்நிலக் காற்றின் அடுக்குக்கு அடியில் வந்து சேரும்.
சூடான காற்று தரையில் மாசுபடுவதைத் தடுக்கிறது. எங்கும் செல்ல முடியாத நிலையில்.
எனவே, தில்லியில் கொட்டும் தீப் புகை, நகர்ப்புற மாசுவுடன் கலந்து நகரின் மேல் அமர்ந்து நச்சுப் புகையாக மாறுகிறது. எல்லாவற்றையும் கலந்து, கிட்டத்தட்ட எங்கும் இல்லாத மிக அபாயகரமான காற்று மாசுபாடு உங்களிடம் உள்ளது.
2019 நவம்பரில், இந்தியாவின் உச்ச நீதிமன்றம், வடக்கில் உள்ள மாநிலங்கள் விவசாயிகள் தங்கள் பயிர்க் காடுகளை எரிப்பதைத் தடுக்க வேண்டும். ஆனால், இதுவரை அந்தத் தீர்ப்பு மைதானத்தில் அமல்படுத்தப்படவில்லை.
தீர்ப்பு வெளியான சில வாரங்களில், பஞ்சாப் மற்றும் ஹரியானாவில் பல்லாயிரக்கணக்கான பயிர்த் தீ தொடர்ந்து எரிந்து வருகிறது. அண்டை மாநிலங்களில் பயிர் எரிப்பதை டெல்லியால் தடுக்க முடியாது.
அதற்கு பதிலாக, அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் மாதங்களில் மாசு அதிகரிக்கும் போது, நகர அதிகாரிகள் தங்களால் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய விஷயங்களை மாற்றுகிறார்கள். சில நேரங்களில், அவர்கள் நகரத்தின் அனைத்து கட்டுமானங்களையும் நிறுத்துவார்கள். அல்லது வாகனப் பயன்பாட்டுக்கு கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கலாம்.
இருப்பினும், பயிர்க் காடுகளை எரிப்பதற்கான இந்தியாவின் தடை அமல்படுத்தப்படும் வரை, இந்த கூர்முனை ஒவ்வொரு ஆண்டும் மீண்டும் நகரின் ஏற்கனவே ஆபத்தான மாசுபாட்டை இன்னும் மோசமாக்கும் மற்றும் மில்லியன் கணக்கான மக்களின் வாழ்க்கையை ஆபத்தில் ஆழ்த்துகிறது.
காற்று மாசுபாட்டைச் சமாளிக்கும் உத்திகள் சிறிதளவு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தவில்லை என்று அரசியல்வாதிகள் விமர்சித்துள்ளனர்.
குறிப்புகள்
- https://www.un.org/development/desa/publications/2018-revision-of-world-urbanization-prospects.html
. - https://www.iqair.com/world-most-polluted-cities/world-air-quality-report-2018-en.pdf
. - https://www.who.int/
. - https://www.epa.gov/
. - https://www.weforum.org/people/arvind-kumar-6c02ba6f1a
. - https://ddc.delhi.gov.in/jasmine-shah/
. - https://www.indiabudget.gov.in/economicsurvey/
. - https://www.scconline.com/blog/post/2019/12/01/supreme-court-monthly-roundup-november-2019/
பரிந்துரைகள்
- நைஜீரியாவில் காற்று மாசுபாட்டிற்கான முதல் 8 காரணங்கள்
. - சீனாவில் காற்று மாசுபாட்டிற்கான முதல் 8 காரணங்கள்
. - சீனாவில் காற்று மாசுபாடு மீது உலகமயமாக்கலின் 5 விளைவுகள்
. - நீர்வாழ் உயிரினங்களில் நீர் மாசுபாட்டின் முதல் 11 விளைவுகள்
. - கானாவில் 8 நீர் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள்
. - நைஜீரியாவில் நீர் மாசுபாட்டிற்கான முதல் 16 காரணங்கள்
. - எண்ணெய் மாசுபாட்டின் விளைவாக தொடர்ச்சியான சுற்றுச்சூழல் சீரழிவை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது
இதயத்தால் ஆர்வத்தால் உந்தப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர். EnvironmentGo இல் முன்னணி உள்ளடக்க எழுத்தாளர்.
சுற்றுச்சூழலைப் பற்றியும் அதன் பிரச்சனைகள் பற்றியும் பொதுமக்களுக்குக் கற்பிக்க முயல்கிறேன்.
இது எப்பொழுதும் இயற்கையைப் பற்றியது, அழிக்காமல் பாதுகாக்க வேண்டும்.